織布機(jī)投梭時(shí)間、投梭動(dòng)程、開(kāi)口時(shí)間的說(shuō)明

      有梭織布機(jī)的投梭時(shí)間、投梭動(dòng)程、開(kāi)口時(shí)間是進(jìn)行織布機(jī)維修的基礎(chǔ)知識(shí)，我們需要對(duì)織布機(jī)的投梭時(shí)間、投梭動(dòng)程、開(kāi)口過(guò)程進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)和了解，這樣可以為以后的修機(jī)工作奠定堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，快速分析故障位置。

      1.投梭時(shí)間是指織機(jī)在什么時(shí)候開(kāi)始投梭，也就是投梭轉(zhuǎn)子與投梭鼻什么時(shí)候開(kāi)始接觸。投梭時(shí)間通常用投梭開(kāi)始時(shí)筘到織口或筘到胸梁內(nèi)緣的距離來(lái)表示。

      2. 投梭動(dòng)程是指投梭棒推動(dòng)皮結(jié)的作用動(dòng)程，通常用它表示梭子所得速度的大小。

      3. 開(kāi)口時(shí)間，又稱(chēng)綜平時(shí)間，它表示梭口開(kāi)閉的遲早。開(kāi)口時(shí)間一般也用綜平時(shí)，筘到織口或筘到胸梁內(nèi)緣的距離來(lái)表示。確定開(kāi)口時(shí)間要綜合考慮兩個(gè)方面：一是要有較長(zhǎng)時(shí)間的有效梭口。這里所說(shuō)的有效梭口是表示梭子飛行時(shí)不碰經(jīng)紗的梭口，它不但與開(kāi)口大小有關(guān)，而且與座前后位置有關(guān)。另一方面，打緯時(shí)，經(jīng)紗具有適當(dāng)?shù)牟坏葟埩λ罂冢姑看未蚓曅纬烧？椢?。這兩方面的要求是互有矛盾的。為了滿(mǎn)足梭子飛行條件，如把開(kāi)口踏盤(pán)滿(mǎn)開(kāi)靜止角的平分點(diǎn)定在曲軸在后死心時(shí)，這樣，有效梭口的時(shí)間長(zhǎng)。但這種配置，綜平時(shí)間恰好在打緯時(shí)。在此時(shí)打緯，上下層經(jīng)紗張力差等于零，因此緯紗不易打緊，打緯區(qū)將擴(kuò)大，甚至大到無(wú)法正?？椫?。反之，如果單純考慮經(jīng)紗張力差，必然會(huì)過(guò)分地縮減有效梭口的時(shí)間，這樣對(duì)梭子飛行不利。

      投梭時(shí)間、投梭動(dòng)程、開(kāi)口時(shí)間之間有密切聯(lián)系。要合理確定這三個(gè)參數(shù)，首先是要合理選定開(kāi)口時(shí)間。例如：當(dāng)開(kāi)口時(shí)間定為232毫米，即曲柄位置在274°處；投梭時(shí)間為232毫米，即曲柄位置為84°；投梭動(dòng)程為195毫米，織機(jī)轉(zhuǎn)速200轉(zhuǎn)/分，制織23×21平布。這樣配置當(dāng)曲柄轉(zhuǎn)到前死心0°時(shí)，梭口張開(kāi)已超過(guò)80%，這樣大的不等張力梭口，固然可以滿(mǎn)足打緯的需要，但曲柄轉(zhuǎn)到30°左右時(shí)，梭口已滿(mǎn)口，而鋼筘只從織口后退20毫米，梭子無(wú)法通過(guò)。一直要到曲柄轉(zhuǎn)到120°時(shí)，走梭板上才出現(xiàn)有效梭口，而到230°時(shí)，有效梭口又開(kāi)始收縮，實(shí)際上有效梭口只出現(xiàn)110°回轉(zhuǎn)角時(shí)間。我們用閃光測(cè)定儀測(cè)算得上述工藝方案的梭子飛行軌跡，如圖1-2曲線1所示。

      它從84~120°，梭子行程為210毫米，這說(shuō)明梭子進(jìn)梭口時(shí)未受經(jīng)紗擠壓；84~230°，梭子行程為1240毫米，據(jù)測(cè)算，在這期間，梭子如要不受經(jīng)紗擠壓，需行程1400毫米以上。所以曲線1說(shuō)明該方案梭子出梭口約有160毫米是受經(jīng)紗擠壓的。

      上圖1-2曲線T就是保證梭子進(jìn)出梭口不受經(jīng)紗擠壓的飛行軌跡。這一方案投梭動(dòng)程相當(dāng)大，因此投1機(jī)構(gòu)的機(jī)物料損耗多，動(dòng)力消耗大。

      如果將開(kāi)口時(shí)間定為229毫米(9英寸)，即276°；投梭時(shí)間定為222毫米，即77°；投梭動(dòng)程180毫米，在以上 同一臺(tái)織機(jī)上使用，得出梭子飛行軌跡如曲線2所示：曲柄77°轉(zhuǎn)至120°，梭子行程為240毫米。這說(shuō)明梭子進(jìn)梭口也未受經(jīng)紗擠壓。77~230°，梭子行程為1260毫米，說(shuō)明出梭口也有140毫米行程受擠壓。但這方案梭子動(dòng)程減少了15毫米，這對(duì)減少機(jī)物料和動(dòng)力消耗是有利的。

      從以上幾個(gè)工藝參數(shù)配置方案的對(duì)比，可見(jiàn)合理確定工藝參數(shù)的大小和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。當(dāng)然開(kāi)口時(shí)間、投梭時(shí)間及投梭動(dòng)程與梭子飛行之間關(guān)系很復(fù)雜，在實(shí)際生產(chǎn)中會(huì)隨著車(chē)速、機(jī)器狀況和織物品種而有變化。但有一點(diǎn)是肯定的，它們以開(kāi)口時(shí)間為主導(dǎo)，投梭時(shí)間和動(dòng)程作相應(yīng)配合，目的是在滿(mǎn)足打緯條件的前提下，盡可能延長(zhǎng)有效梭口，保證梭子進(jìn)梭口不受擠壓，出梭口少受擠壓，并力求減少機(jī)物料、動(dòng)力消耗。調(diào)節(jié)三個(gè)參數(shù)時(shí)的注意事項(xiàng)有：

     1.校正開(kāi)口時(shí)間。按規(guī)定將梭子放在某側(cè)梭箱，曲柄在上心附近，量好筘與胸梁內(nèi)緣間距。將布輥放在布面，人蹲下扳松平紋踏盤(pán)螺釘(織斜紋織物拆下齒輪罩殼S34，扳松 開(kāi)裂齒輪螺絲)，使兩個(gè)踏綜桿A2×3平齊(斜紋織物按工藝規(guī)定的兩片踏綜桿平齊)，再將螺絲固緊(斜紋織物再將罩殼裝好)，并仍將布輥放回原處。

     2.校投梭動(dòng)程。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使投梭轉(zhuǎn)子把側(cè)板Q12上的投梭鼻F4壓到低位置，松開(kāi)側(cè)板帽套筒F1螺栓，調(diào)節(jié)側(cè)板掛腳F6、F7下部螺釘，按工藝規(guī)定尺寸量準(zhǔn)投梭板內(nèi)側(cè)與梭箱底板內(nèi)端的距離，再扳緊側(cè)板帽套筒螺母和固定側(cè)板掛腳F6、F7下部螺釘。

      3.校正投梭時(shí)間。將曲軸轉(zhuǎn)到下心附近，按工藝規(guī)定尺寸，量準(zhǔn)筘面與胸梁P3內(nèi)緣之間的距離；略松投梭轉(zhuǎn)子螺絲芯子F13螺帽，把投梭板拉到外側(cè)，使投梭轉(zhuǎn)子F11與投梭鼻F4之間剛開(kāi)始接觸，**再扳緊投梭轉(zhuǎn)子螺絲芯子螺帽。為便于扳緊芯子螺帽，要在36牙和72牙之間墊入**軋塊。

      4.要先校正投梭動(dòng)程，再校正投梭時(shí)間。兩者次序不能顛倒，否則投梭時(shí)間校好后再校投梭動(dòng)程，要移動(dòng)側(cè)板支點(diǎn)的位置，這樣就會(huì)使校好的投梭時(shí)間又起變化。

      5.在一般條件下，增加投梭動(dòng)程，必然相應(yīng)地增加梭子飛行速度。但在某些特殊情況下，例如當(dāng)投梭鼻F4的弧形曲線磨損過(guò)多，側(cè)板過(guò)軟，側(cè)板與側(cè)板導(dǎo)板之間相互碰擦等，單純?cè)黾油端髣?dòng)程，并不能使梭子飛行速度有明顯增加。因此修機(jī)時(shí)需要注意這些不正常情況，及時(shí)加以排除，并調(diào)整投梭動(dòng)程。

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